2020年，怎么了？很多人都在感叹，行将走完四分之三的这一年，太难了！
而不管新冠疫情是否突如其来，是否波及甚广，我们都需直面各种挑战。人们对于美好生活的向往不应止步，经济持续向前的节奏理应继续保持。
8月13日-15日，2020中国汽车论坛在沪召开，在历经积极抗疫、复工复产等一系列考验后，我国汽车产业需要这样一场盛会把脉发展、建言献策。
本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，共有2000多名海内外嘉宾出席。
论坛由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）支持，是国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。
其中，在8月14日上午举行的大会论坛上，多位业界大咖一同解码宏观产业形势、分析全球发展动态，为汽车产业链整体向上、取得长足进步，发出智慧之音。
认清新变局
汽车产业是世界经济的重要组成部分，需要善于审时度势、纵览全局，主动从自身产业特点出发，全面分析各变量与不变量因素间的规律变化及利弊，准确识变、科学应变、主动求变、积极促变，努力在变局中提升危中寻机、化危为机的能力。
当前，世界经济遭受重创，我国汽车产业在2019年产销下滑的基础上，今年遇到了更大冲击。但即便如此，数据依旧显示，6月产销实现了6.3%和4.8%的正增长，刷新了6月份产销量的历史新高，1-7月产销量降幅继续有所收窄。
可以说，我国经济及汽车产业较强的发展韧劲和修复能力有目共睹，只是压力与风险依然严峻而已——整体市场需求不足、投资低迷、产业链供应链不畅，特别是贸易保护主义、单边主义加剧，经济全球化逆流涌动，汽车产业面临的困难和挑战前所未有。
其中，必须着重提及的是，突发的新冠疫情在对经济造成冲击的同时，也催生出了新业态、新模式、新市场和新消费。加之科技与产业革命的蓬勃兴起，我国汽车产业未来发展正在发生重大变革，必须以新发展理念，谋划新思路。
中国机械工业联合会会长王瑞祥就强调说：我国汽车业在世界汽车产业中占有重要地位，为抗击疫情、重振经济，我国政府提出了以扩大内需为主要战略基点，构建国内国际双循环相互促进新发展格局的总体部署，并出台一系列利好政策。而其成效如何，尤为值得期待。
直面新挑战
以数字化、新能源、智能驾驶等为代表的技术革命，以及全球化背景下的供应链、产业链协同，都是以往我国汽车产业未曾遇到的挑战。要更进一步，这些必经之路，必须踏踏实实地走好。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋指出：自动驾驶将被消费追捧，电动汽车带来的价值愉悦引领消费趋势。不过，这期间消费者对新技术虽抱有期待，但也存在观望，进而延缓了消费节奏，转型期的挑战是显而易见的。
供应链和产业链方面，疫情客观上加剧了逆全球化的风险，将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡，不可避免地带来全球产业链的重构。具体看，汽车产业链上的风险在上游层级与电子信息产业相互融合，这是伴随产业变革的潜在风险，必须迎战。
并且，新时期产业形态和产业生态不断发生变化，合资合作将打破原有的国有平衡，品牌能力将直接关乎企业的生存能力，企业战略要加快适应实施强强联合，跨界融合，这些是需要拼抢的战略机遇，也将挑战传统的思维模式。
还有环境、能源、交通等社会要素对产业的制约进一步加剧，过去10年里，全行业在新能源领域投资巨大，如何发挥投资的经济、社会和环境效益，是新能源汽车发展的巨大挑战，而安全和成本问题依然是重大的制约，这是摆在行业面前的现实挑战。
探问新思路
我国汽车产业已经进入结构调整、转型升级的关键时期，如何推动汽车产业高质量发展，实现汽车强国战略，成为摆在汽车产业面前的又一道难题。论坛期间，全国政协副主席、中国科协主席万钢提出了三点期望，是值得关注的行业发展新思路。
一是要团结互助，推动复工复产中的产业链供应链保障。要抓实抓细常态化疫情防控，全面推动达产稳产；继续做好紧缺部件库存储备，切实保障供应链稳定；加强统筹谋划，加快建立国内、国际多渠道供应体系；紧抓新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，提升我国汽车产业在全球产业链的竞争与合作能力；零部件企业要深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力。
二是危中求机，创新发展，开拓新能源汽车新市场。世界新能源汽车产业进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段，我国新能源汽车产业要加快改革、创新和开放合作的步伐；要把握好新能源汽车高质量发展的方向，坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作，不断加强研发和产业布局；要构建新型产业生态，推动汽车与能源、交通、信息等领域跨界融合，促进产业持续健康发展。
三是开放合作，构建汽车产业国内国际双循环格局。中国汽车产业已经融入国际循环，要尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。而要实现高质量发展，一方面加强自主创新，另一方面积极参与国际分工合作和标准规范制定，以提高国际话语权、影响力和国际合作的能力与水平。
小结：
站在“两个一百年”交汇之际，中国汽车产业向高质量发展已成必然趋势。处在“十三五”收官与“十四五”规划节点上的汽车产业，高歌猛进的时期已经告一段落，“新四化”的产业变革正在不断深化。
同时，全球汽车产业也正处于百年不遇的深刻变革期，肆虐全球的新冠肺炎疫情为行业发展带来众多不确定因素。面对未来，整个行业必须在大变局下重新思考，直面挑战，重新布局，整装出发，从而赢在未来。
