在山东聊城，提起做冷链物流的王德国，圈里人没几个不知道的。一是王德国创办的金辉物流从事冷链物流业务时间长，2008年至今，他在本地闯出了名号；二是他为人诚信，做生意扎实，为双汇等大品牌做配送多年，深获认可；最重要的是，他很有决断力，只要认准是正确的事情，便很有实施的魄力，在选车用车上有自己的一套理论，5年前选择广汽日野700作为配送车辆就是一个典型例子。

▲金辉物流总经理王德国与新购的广汽日野臻值系合影

近日，物流商用车记者采访了金辉物流总经理王德国。他表示，自己绝对没有同行传说的那么厉害，无论2013年第一个选用广汽日野700，还是今年再次采购3台臻值系牵引车。不过，在当年买第一台车时，他还是觉得有一定的风险，毕竟当时当地没人用过，整车价格也比其它大部分国产车贵了大约10多万。为此，他自己笑称是聊城“第一个吃螃蟹的人”，并戏称：“吃对了满嘴流油，吃得不对便可能伤痕累累”。而他用了5年时间证明，这一口算是吃对了。

▲位于聊城盖氏物流园内的金辉物流公司办公区

选车时一路试错

聊城地处鲁西，与河南、河北两省接壤，公路四通八达，物流运输以陆运为主。王德国在从事物流业务之前，有过肉制品加工厂从业经历，熟悉冷链配送流程，加上聊城的交通位置优势，他便毅然决定做冷链物流生意。冷链物流投入成本高，很多人都望而却步，比如这造价较高的冷藏车。而王德国的选车用车经历，也并不一帆风顺。

▲以广汽日野臻值系为底盘的金辉物流冷藏车

①冷藏车需要出勤率高、油耗低、维修少。王德国发现，冷藏车必须足够坚实耐用、出勤率高，然后是运行速度快、维修少、油耗低，这样才省心省力，在市场上才能够书写出“效率”二字。

②中高端重卡牵引车是首选。要从事冷链运输，企业在用车选择上要十分慎重。坚实、耐用、出勤率高等需求，要求车辆在发动机、变速箱、底盘等主部件上都具有较高品质，且整车需经过市场的长期验证。配置方面，发动机马力要选择足够满足山地、平原等各类路况需要，还要考虑使用缓速器等特别装置。从这些角度看，中高端牵引车方是冷链物流用车的首选。

③一路试错终于选定中意车。尽管国产品牌的重卡产品近年来不断升级，但车企对于细分市场的研究，起初并不深入。2008年王德国在选车时也注意到了这一点，他说那时几乎没有别的选择，细分物流市场用车的定制化程度不高。他选择的是两款国内重卡品牌中排名前三的产品，车辆无论配置、性能都达到行业顶端。但随着冷链配送业务的不断开展，一次次的修车，加上小毛病不断，让他几乎抓狂。直到2013年，他了解到广汽日野这个品牌。

王德国说，广汽日野产品北方市场占有率不如南方高，在聊城知道它的人不多。但作为合资品牌产品，它比进口车价格更有优势，比国产车品质更值得信赖，其定位极其符合冷链物流用车要求。

在坚信了自己的判断和选择后，王德国一路南下来到广州，参观了广汽日野工厂。当他看到现代化生产车间，按照国际化标准有条不紊地生产产品，并亲自驾驶过广汽日野车辆后，便下决心购买了第一台车，准备尝试运行。这一试，王德国大吃一惊，这台广汽日野700 6×4牵引车比他现象中给力，于是他又相继采购了6台，冷链物流生意也跟随风声水起。

用车后顺风顺水

事实上，从2008年到2013年，王德国使用过不少国产品牌车辆，可到底都没有令他十分满意，直到开回广汽日野。据了解，在聊城冷链物流企业当中，金辉物流的规模最大，目前公司自有冷藏车14台，协议车辆上百台。占自有车辆一半的广汽日野，给金辉物流带来了哪些帮助？

▲出勤率较高的广汽日野 6×4牵引车

①高出勤率。“2013年买的第一台车，现在行驶里程已超过110万公里，无安全问题、无大修，每月几乎出全勤。”王德国表示。近年来，金辉物流签署的配送定单越来越多，其中最大的一单要数双汇集团的冷藏肉配送项目。“厂家每年都进行招标，一共有十几家物流企业被选中，我们每年都能中标。”他说。这样的大公司选择承运商，自然要考虑物流公司规模、水平等方方面面的因素，车辆给力无疑成为中标加分项。

王德国告诉记者，根据规定，冷藏食品出厂一般会设定一个时限，比如36小时。即在36小时内，承运商必须把货物运出厂房。否则，承运商要承担一定的责任。因此，当物流公司中标后就会进入忙碌状态，时时待命，招之即来，还要按时送达。一旦不能按时送达，食品企业就会对承运商进行处罚，运输途中温控有差错，超过一定标准的，收货方就会拒收，承运商为此就要承担赔偿责任。所以，高时效性要求冷藏车必须具有高出勤率。

②省油。如果采购成本相对更高的话，那么运营中陆续省下的油钱是否能不断弥补采购成本中高出的部分，进而使投资者达到一种投资平衡，以增强竞争力？答案是肯定的。

王德国介绍，采购第一台车时，他投入40几万元的成本，显然要高出竞品大约10多万元，加上挂车、冷藏车等投入，每台车投资大概要70万元。据计算，这样的投资，每天满载、每月全勤运行的条件下，公司大概需要3年才能收回本金。

使用广汽日野运行1年后，王德国发现，在同样长途线路上，对比竞品车辆，广汽日野每年能节约10万元油费。就是说，采购广汽日野时，用户比采购同等竞品时多投入的那10多万元，可以在1年多的时间里，通过省油来收回。据金辉物流公司测算，广汽日野车辆的平均油耗在满载情况为百公里31L左右。

③及时的售后支持。“有一次，我们的一台车在湖南省内的高速路上，出现不能启动的情况，于是司机给广汽日野打电话报修。就近服务站的工作人员很快就来到了现场，并快速解决了问题。”王德国说。这次售后服务很及时，也给他留下了良好的印象。

另外，王德国表示，公司司机们对这款车也很喜欢，大家认为它可靠耐用、出勤率高，主要是驾驶它上路轻易不会出现故障。同时，它还有一些优势，比如驾乘很舒适，发动机噪音小，操控灵活等，这使得司机驾驶时非常省力。总之，对于这款车，王德国和金辉物流公司的反馈是满意的。

▲唯一放置在总经办的广汽日野车模虽小 但位于正中位置

因为业务需要，自第一台车运营后不久，王德国便陆续购置了6台广汽日野牵引车，其中有3台是今年才投入使用。这3台新车，即是广汽日野新推出的臻值系产品，该车除了保持日野发动机强大的动力外，还搭载了法士特变速箱、富华车桥，成为一款集国内外强大动力链于一身的中高端重卡产品。他说，公司目前看好这款高端品牌车，并有计划陆续淘汰竞品，

当然，在寻求提升物流效率的路上，永远没有尽头。王德国认为，即使自己对现有产品已然完全满意，也依然希望车辆能够再进一步完善，比如配置上可以提升动力至500匹以上，驾驶室空间可以升级到更大，让驾驶室全部采用悬浮结构等等。这就需要厂商和用户一起关注用车需求变化，共同推进车辆升级和技术进步。

总之，一款好车带来的是双赢的结果，车企借此机会发展壮大，用户也获得较好的经济效益。在行业人士看来，无论车企、物流用户，选车用车过程中，都要结合用车实际，不必盲目听从车企的一家之言，毕竟只有选择适合自身业务需要的购车、用车方案才是最适宜的。