站在竞争对手的角度看潍柴，“我太难了”或是一些企业的心声，在内燃机市场强势领跑的这位行业巨人，甚至不给后来者以追赶、并跑的机会。
2019年，国内重卡产销预计再上新台阶，潍柴强者姿态依旧，重型动力产品预计销量40万台左右。
潍柴怎么如此强？光荣与梦想背后，2019年的潍柴重型动力究竟取得哪些耀眼成绩？2020年的潍柴重型动力又将如何变得更强？
有声音认为，深度城市化、消费升级和“一带一路”是拉动我国经济增长的“新的三驾马车”，但事实上，投资、消费和出口组成的“旧的三驾马车”依旧对我国宏观经济有着重要影响。
今年前三季度,经济下行压力加大，不过GDP同比增长仍达6.2%。固定资产投资、社会消费品零售总额保持增长，在中美贸易战下贸易进出口总值也仅呈现微降，整体保持了稳中有进态势。
作为经济晴雨表的重卡市场，在采矿、原煤、制造、水泥等行业一路向好的驱动下，表现不俗。尤其是公路运输市场运行基本平稳，全国公路货运量和货物周转量同比增长均在5%以上，确保了重卡需求继续停在高位。
与此同时，虽说运输结构调整下公转铁、公转水势头渐强，可国三柴油货车加速淘汰更新、国六标准部分地区提前实施、交通基建投资力度加强等有利因素还是助力重卡市场交出了满意的答卷。
加之，521后大吨小标强化治理、无锡塌桥事件之后治超从严，按轴收费、高速计重劝返等政策发布，都给重卡市场带来影响。特别是标方法规的严厉实施和范围扩大，油气价格差的进一步拉大，还促动了搅拌车、天然气重卡增量凶猛。
基于此，今年前十个月重卡市场取得了基本持平去年的97.9万辆销量，全年销量预计将达115万辆。其中，牵引车在销量和占比上同比上涨，载货车、自卸车、专用车销量和占比均有不同程度下滑。
抢抓机遇，主动出击，各项经济指标同比大幅增长，成为国内同行业发展质量最好的企业之一。这就是2019年的潍柴。如此骄人成绩单的背后，是深耕产品品质，理解并满足客户需求的结果，是潍柴与广大经销商风雨同舟、攻坚克难、努力拼搏的结果。
作为中国最大的内燃机生产制造企业，潍柴依托雄厚的研发平台资源，一方面对标国际最先进指标，不断优化产品性能，全面调整产品结构，满足各个细分市场需求；另一方面，顺应法规要求，率先推出国六产品，打响蓝天保卫战。
具体来看，潍柴重型动力表现抢眼。随着WP13G、H平台产品以及WP8等产品体系的完善，其结构分布更加合理，组合拳优势更加明显。
其中，H平台产品在今年继续有着出彩表现，实现了全方位、多领域的突破。例如：WP9H在港口牵引、轻量化自卸、搅拌车、载货车上，WP10H和WP10.5H在标载牵引、城市渣土车、载货车上不断进击，口碑与市占率齐飞。
在燃气机市场，潍柴也当仁不让，再度领跑。即将过去的这一年，受国六法规、油气价差优势等因素影响，燃气重卡无论在上半年还是下半年都保持了稳定增势，这在近年来是首次出现。据不完全统计，潍柴重型燃气机市占率高达65%。
梳理近年来潍柴商务大会的主题，不难看出企业的发展历程。2016年其提出“竞争驱动合作”，2017年提出“迈向高端、挑战全球第一”，2018年提出“新动能、新潍柴、新跨越”，2019年提出“心无旁骛攻主业”，今年商务大会则提出了“客户满意是我们的宗旨”。
如何确保上述主题一一实现？并在2019年基础上，于明年再攀新高？首先离不开先进的科技创新体系，超过3400人的国际化研发团队，以及十多年来在发动机业务上的不间断投入，目前其累计投入达200亿元。
而且，2019年潍柴提出新的战略规划：2020年传统业务要超越世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展；2025年前实现收入1000亿美元，2030年前实现收入10000亿人民币。可见，2020年是潍柴新的战略规划的起步之年，也是关键之年。
当然，在新的一年的市场竞争中，潍柴重型动力巩固存量市场、开拓增量市场的脚步不会停。现场，其发布了WP8、WP10.5H两款产品。在国六产品上，潍柴重型动力全面定位高端，覆盖牵引、载货、自卸、专用类全系列车型，已完成各大主机厂主流车型配套推广。
针对国六产品，其还提出全新服务行动方案，涉及流向反馈、服务培训、市场质量问题反馈、服务油和备品准备工作、服务技术支持等五个方面。例如：在DPF再生和清灰的培训和应用上，潍柴还建设了清洁保障中心。
做到同行业产品系列最全、细分市场布局最广，是潍柴重型动力的自我要求。2020年，其将销量目标锁定在45万台，自然有备而来。从内部看，其凭借的是一流的研发能力和硬件设施保障，强大的制造能力和工艺保障，独有的应用开发能力，快速的售后解决能力；从外部看，其拥有稳定的市场需求和客户信赖，以提升客户满意度为目标驱动，增强产品竞争力改进，不断提高产品性价比。新的一年，相信全力奋进的潍柴重型动力定然可以使命必达，持续实现客户满意。
