9月是开学季，莘莘学子收拾好心情开始了新一学期的学习生涯。所有学生都希望在这一学期里取得好成绩，用优秀的分数回报自己付出的辛勤努力。对于商家而言则是希望借“金九银十”之机，用“业绩说话”，重卡厂商莫不如是。

9月2日，主题为“非常斯堪尼亚”的全新一代斯堪尼亚媒体评测活动在京举行，以全新的理念和方式吸引了行业人士的目光。活动引入欧洲“千点竞赛”概念和评测方法，通过静态、动态等评测手段，为国内卡友选车用车，提供更为全面、科学的解决方案，给了行业媒体为其产品打分的机会。斯堪尼亚宣称，首站活动启程后，其还陆续在郑州、长沙、南昌、厦门、广州等地举行，9月26日收官。

斯堪尼亚号称“公路之王”，其重卡产品广为物流用户所知。那么，经过引入专业的评测手段，行业媒体给了斯堪尼亚多少分，用户们又将打多少分？

静态感受王者风范  看来几乎无可挑剔

文政致辞

“千点竞赛”概念发源于德国，以1000点作为分数基础，在欧洲各国广为行业所知，在中国推广尚属首次。斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager（文政）在致辞时表示：“将‘千点竞赛’引入中国是为了给中国市场一个成熟的、全新的针对重卡的评测概念，让试驾者感受斯堪尼亚卡车的非常实力。”

斯堪尼亚还被业界誉为“卡车王者”，在第一物流网记者看来，它在满足物流用车需求方面，当真做到了极致，尤其是在以现场静态、场地、道路、安全、TOE（整体运营经济Total Operating Economy简称）五部分500点的评测过程中，亮点展示颇多。先以静态测评的部分为例。

正面外观

首先，走心设计无处不在。走心设计在外观和驾驶室内部均有体现，以G450 6×2(NTG)、G450 6×2(PGR)车型为例。一是，正脸的造型呈V字形，多层进气格栅无处不体现降风阻的功用。等到打开前脸机盖，检查设备工作状态时，配置的蹬踩悬架可以助维修人员轻松操作。

侧面腰身

侧面造型流线性设计，一体化格局给人舒适、动感体验。从前脸延伸至前轮、驾驶室后尾的凹槽线条明晰而自然，它既是车轮和驾驶室车门分隔线，又是飘逸的导流水平线。当然，包裹紧致有序，一左一右单体容量500升的双油箱，在司机眼里，既美丽大方又储存了巨大的动能，称得上是整车妖娆和性感的装置。

第二，重点应用功能突出。按照“千点竞赛”的打分方式，评测者进入驾驶内部，从开门、登上阶梯开始便各处均是争取分数的关键点。关于驾驶室相关内容总分有130分，车辆在各项性能中的优异性，按照欧洲的相关给分模板，我们就可以为驾驶室各项性能打分了。

悬浮座椅、室内空间等项评测中

记者留意到，按照评测规划，驾驶室内部分数最高分值为驾驶员位置50分，其次是储物空间28分和卧铺17分。看得出，无论驾驶舒适性设计、储物空间，都是驾乘评测的重点。位置可调节方向盘、悬浮式座椅、宽90厘米卧铺、车载冰箱、让水杯都有固定位置等设计，于细节之处见真章。斯堪尼亚S500与G450两款车型对比，得分优势明显，表明在车辆升级改进方面不断刷新历史。

第三，安全性能领先。在评测体系中，安全性总分为70分，其中用于分析驾驶员盲区、车灯测试分值为50分，其余主被动安全系统占20分。据了解，斯堪尼亚三款车型在“千点竞赛”评测中盲区范围更小，获得媒体的评分更高。

大货车因行人、车辆进入视野盲区导致的事故多发一直被诟病，如这项评测方法在中国重卡行业推广，重卡厂商们积极改进，显然这对于交通事故高发的货车运输领域非常有利。

安全评测

静态测试中的被动安全评测环节，导引评测者的是驾驶室的一般真品龙骨。它用高亮橘红色、黄色、暗灰色条分别标注了其采用的不同材质和实现的不同功能。它让人一眼就能明白，原来从内到外，整个车身所有细节，斯堪尼亚都能为用户想到。

斯堪尼亚重卡静静地站在那里，近乎完美的卡车，让你挑不出一点毛病。

零距离试驾 有谁能比它更让人省心？

做完静态评测，就要进入到实地驾驶、乘坐评测阶段。北京站活动地点位于昌平区水关长城脚下。驾驶斯堪尼亚由蜿蜒曲折的道路进入实战，每个评测者心情都不免激动。不过下一秒，斯堪尼亚的表现会让你放心不少。

评测车辆

其一，上坡稳起步，款款向前。斯堪尼亚道路评测先从山路坡道起步开始。评测中，记者留意到，斯堪尼亚启动时，AMT换挡操作装置位于方向盘右下方，驾驶员右手轻轻一扳就可启动车辆。在评测现场，驾驶R450的评测者体验到坡道自动保持功能的强大，该功能不但起步轻松，而且不易熄火、不易溜坡，比一众轿车还智能。

评测途经长弯下坡

其二，下坡超轻松，步履从容。山路上令卡车驾驶员犯怵的焦点不是上坡，而是长下坡。传统重卡完全依靠刹车、淋水装置的时代正在走远。液力缓速器的应用，让越来越多的驾驶员体会到了真省心、真从容。

斯堪尼亚用户用这两片刹车片跑了160万公里

在“千点竞赛”评分体系中，驾驶分数90分，发动机和换挡特性所占分值为23分，不及25分的缓速器分值高。标配自主研发生产的斯堪尼亚液力缓速器，展现了强大的魅力。在不同坡度下，驾驶员可以轻松控制行驶速度，“下坡过程中，有了缓速器和排气制动，司机几乎不用踩刹车。”斯堪尼亚工作人员强调。

其三，TOE说：一切向效益看齐。在车辆的全全命周期，我国的大多数物流企业通常将降低成本看得最重。斯堪尼亚在降本方面很有一套，以百公里23.25升的平均油耗成绩创造了节油、环保佳绩的R450，刚在第三次“年度绿色卡车奖”中摘冠。

效益才是最大亮点

然而，降本只是斯堪尼亚的之一亮点，TOE向运营要效益才是更大的亮点。斯堪尼亚可持续发展经理徐滔表示，物流企业最智慧的投资是实现整体运营的经济性，重点是在降成本的基础上提效益。比如缓速器的配备，减少了运营成本同时，提高了车辆运营里程，为运营加码，自然会有更大效益。

在提质增效方面，好卡车标准值不断被斯堪尼亚们刷新着。斯堪尼亚福建某物流企业用户，曾用19个月时间行驶了100万公里，可靠的车辆品质，让该公司获益十分理想。其实，当国内重卡用户还在大谈100万、150万公里无大修时，斯堪尼亚的300万公里用户俱乐部早已经形成。

除上述亮点外，评测斯堪尼亚的亮点关键字还包括AEB（自动紧急制动系统）ESP（车身电子稳定系统）、首次应用卡车领域的侧帘式安全气囊等方面。可以说，用户选择了斯堪尼亚就等于选择了安心的生活。

结语：

全新斯堪尼亚产品评测活动，北京首站启程后，经过24天时间到达广州。在这期间，评测人除了能不断发现新一代斯堪尼亚杰出优势外，还可从中找到更多关于国内外重卡间产生差距的真正原因。

评测方式让人眼前一亮，评测结果发人深思，“非常斯堪尼亚”活动想必在选车用车的路上，给用户更多方案的同时，带给中国重卡行业以创新启示。所以，记者给斯堪尼亚此举打了个满分。那么，用户们能打多少分？接下来，我们持续关注。