按2016版GB1589标准以及有关规定，2018年我国轿运车市场将淘汰不合规轿运车并推广新品上市。于是，各厂商推出的众多产品在这个春季便开始争妍斗艳。

3月28日，一汽解放青岛汽车有限公司在武汉召开“创新突破 合规守矩 共创共赢”全国轿运峰会暨一汽解放轿运产品品鉴会，带来一场轿运车产品盛宴。活动现场，这些颇具特色的车型得到不少用户的认可，实销130辆。

虽是一家厂商主导的活动，产品却基本涵盖了几乎所有轿运车领域应用范围，最引人注意的是那些走心的产品设计，亮点之处刷新了人们的认知。

物流商用车记者现场感受到，这些创新产品在设计、应用的方方面面都有诸多可圈点之处。

中置轴、半挂、载货或将三分市场

行业人士分析，中置轴轿运车、半挂牵引、载货类轿运车将是未来轿运车市场的主打，一汽解放在各个品系都有多年的技术积累。 一汽解放青岛整车事业部副总经理，柳州厂厂长、党委书记任典生表示，青岛工厂是2014年11月投产的，其涂装水平、整车工艺、自动化等方面都是国内领先，面对物流细分市场的需求，一汽可说十年磨一剑，现已做好充分准备。

①中置轴、半挂、载货，全面适应专业物流细分市场。一汽解放轿运车品系中有中置轴、半挂、载货三大类，产品布局非常全面。一汽解放青岛整车事业部的轿运车产品按品牌细分，有悍V、龙V、柳特金陆、柳特安捷长头轿运车。按细分市场来说，满足物流企业长途运输的产品以中置轴轿运车为主，物流中长途运输的以半挂轿运车为主，物流短途配送的以载货车为主。具体车型有：悍V-4×2牵引半挂车、悍V-6×2中置轴轿运车、悍V-4×2中置轴轿运车。

龙V-4×2载货式轿运车又是较有特点的一例。整备质量9.8吨，可装5位轿车。下层平台离地0.94米，驾驶室上层平台离地2.7米。上层平台标配长度12米，选装前后伸展后13.2米长。下层平台9.8米长。

任典生认为，随着轿运行业细分市场的深入发展，专业化分工越来越细，这些产品将更加成熟。一汽解放有最好的行业合作伙伴，全国1000多家服务站，成熟可靠的代理商、改装厂以及最广泛的用户，相信能够很好地满足市场需要。

②舒适性差、颠簸，轿运车弊端如何避免？随着2016版GB1589的实施，有业内人士认为，中置轴轿运车在2018年将掀起一股冲击市场的热浪。然而，令人担忧的是，如今部分中置轴以及相关合规的轿运车产品，应用中常遇到用户反馈的一些问题，比如中置轴车辆驾驶室偏窄，行驶过程中颠簸感强等。这些问题该如何避免？

任典生称，一汽作为负责任企业，要在国家法规内提供产品，更要适应物流以及轿运行业发展需要，提供更高效率和品质的运输方案。他举例，中置轴整车都需要标准化定制，为避免一些故障、行车问题出现，主机厂还需要求整车控制系统、不同转向轮精度等达到一定标准，改装的其它方面也均需整车厂提出明确要求。为此，解放为合作伙伴配备了专业的技术手册。

同时，他强调，主机厂还要提供使用规范、规则和要求，并且在保障中置轴轿运车安全方面，行业管理者还应针对设置行驶速度等限制，以保行车安全。司机还要通过培训，逐渐适应新车应用环境，形成新的良好的驾驶习惯。

安捷半挂轿运、动力多选、装载更多

说起轿运车，先说解放车，上世纪90年代解放长头货车拉风影像，或至今仍在不少人心中闪动。其实，如今车头设计风格依然有它特有的神韵。

①长头牵引——经典造型、驾驶室加长更安全舒适。长头牵引车加挂车的优势在于，驾乘更安全，维修更方便。一汽解放青岛整车事业部副总经理，柳州厂厂长、党委书记任典生表示，青岛整车事业部研发能力强，在总部平台基础进行产品开发，加上柳州厂多年积累的经验，相信这样的设计生产不会落后。而柳州厂生产的安捷品牌长头4×2半挂牵引车在全国销售增势良好。

据悉，根据2016版GB1589标准，长头牵引车+半挂车长限值18.1米，比原车辆标准增长1.6米。为此，解放新轿运车延伸了车头长度，完善了驾驶室，有双卧铺、车载冰箱等可选设施，在安全、舒适方面实现大幅提升。

②3种排量、4款动力——各种路段匹配备选方案多。一汽解放汽车有限公司柳州分公司党委副书记林贝清介绍，长头轿运车产品自2017年下半年上市以来，目前已有上千台已上市应用。该产品现有可匹配发动机排量为7升、8升、9升；动力可匹配260PS、290PS、310PS、320PS 四种。用户可根据所运输货物类型、路况选择相应的动力，匹配马力段和速比等项，比如平原地区运营用户可选260PS、290PS；山区路段运营的用户可选310PS、320PS。同时，整车匹配变速箱、车桥速比，解放可推荐更加适合的方案，既要保证效率，又要保证经济性，使车辆运行中更节油。据一汽解放用户反馈，经测试的长头车百公里油耗理想值为23L，其经济性值得赞赏。

③头顶加1——装载多，安全性再加分。在标准轿运车尺寸的基础上，解放长头轿运车驾驶室车顶增加了一个车载位。增加装载量的同时，解放在装载设计上也进行了增强，整个车架结构既简单又坚固。首先车架底端匹配上，解放设计了不同于一般车辆的加固方案。其次，其进行了大量的承载试验，在上万公里模拟中，涉及承载、过收费站、超车等项目，经测试驾驶更安全，承载更合理。“用户说刚开回去的时候，看上去样子怕怕的，但是开了一段时间后发现，车架加固得很好、行驶很安全。”林贝清说。同时，在一汽看来，由于安全、舒适、装载多，长头轿运车也必将成为未来轿运车市场的主角。

此外，目前一汽解放安捷轿运车的卧铺达到750mm宽，司机和副驾临时休息需求可以得到保证，低卧铺、双层卧铺都是可选项，车载冰箱、220V电源也可选。总之，无论市场如何细分，一汽解放都将能够全力以赴满足需求，其在产品设计、创新以及布局等方面，值得相关厂商学习和借鉴。